Decisão estratégica projeta Jataí como sede de operações da Way Brasil
Uma decisão estratégica tomada na última semana, projeta Jataí para o centro de um dos maiores projetos de infraestrutura rodoviária do Centro-Oeste. O município foi escolhido para sediar o centro de operações da concessionária Way Brasil, responsável pela administração e ampliação da chamada Rota Agro, corredor logístico fundamental que conecta Goiás ao Mato Grosso e sustenta boa parte do escoamento da produção agropecuária nacional.
Em reunião com CEO da Way Brasil, prefeito Geneilton Assis confirma Jataí como sede da Rota Agro
A definição ocorreu após reunião entre o prefeito Geneilton Assis e o CEO da Way Brasil, Paulo Lopes, na Prefeitura de Jataí. A concessionária administra trechos estratégicos da BR-364, eixo que integra Rio Verde, Jataí e Rondonópolis (MT), regiões diretamente ligadas ao agronegócio. A escolha da cidade levou em conta a localização geográfica privilegiada, a infraestrutura já instalada e o papel de Jataí como polo logístico do Sudoeste goiano.
Way 364 em Jataí: Município assume o controle operacional de eixo rodoviário nacional
A instalação da sede operacional da chamada “Way 364” em Jataí reforça a posição do município como ponto central de gestão e controle de um dos principais corredores rodoviários do país. Além da proximidade com os trechos mais sensíveis da concessão, a cidade oferece conexão direta com áreas produtoras de grãos, carnes e biocombustíveis, além de acesso facilitado a terminais intermodais.
O impacto econômico é imediato. A previsão inicial é de cerca de 100 empregos diretos, além da geração de vagas indiretas, contratação de fornecedores, serviços e investimentos associados à operação da concessionária. A presença da base tende a consolidar Jataí como referência regional em logística e infraestrutura rodoviária.
Por que a Way Brasil assumiu o trecho
O Consórcio Way Concessões passou a ser o novo vencedor da Rota Agro após a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) inabilitar o Consórcio Rota Agro Brasil, liderado pela Azevedo & Travassos, que havia vencido o leilão realizado em agosto, na B3, em São Paulo.
A decisão da ANTT se baseou em irregularidades nas certidões trabalhistas dos administradores dos fundos que integravam o consórcio e na instabilidade do seguro garantia, considerada um risco à execução do contrato. A exclusão ocorreu em meio a investigações da Polícia Federal envolvendo a gestora de investimentos Reag, alvo da Operação Carbono Oculto.
Com a desclassificação, a Way, segunda colocada no certame, assumiu a posição de vencedora provisória, com proposta de 19,6% de deságio, ligeiramente abaixo dos 19,7% do grupo inabilitado. A homologação final ainda depende de análise técnica da ANTT.
Projeto
Com a ampliação do contrato, a Way Brasil passa a administrar cerca de 2.090 quilômetros de rodovias, praticamente dobrando sua malha anterior, que era de 1.070 quilômetros. Somente em 2026, o plano de investimentos prevê cerca de R$ 1 bilhão em obras, segurança viária e modernização tecnológica.
O projeto da Rota Agro prevê R$ 4,4 bilhões em investimentos em obras ao longo da concessão, além de R$ 2,8 bilhões em custos operacionais durante os 30 anos de contrato. O trecho concedido soma 490 quilômetros, ligando Rio Verde (GO) a Rondonópolis (MT), passando por Jataí, Santa Rita do Araguaia e Alto Araguaia.
As rodovias envolvidas são:
- BR-060/GO: do contorno de Rio Verde até a ligação com a BR-364, em Jataí;
- BR-364/GO: de Jataí até a divisa com o Mato Grosso, em Santa Rita do Araguaia;
- BR-364/MT: de Alto Araguaia a Rondonópolis.
Obras previstas e trechos prioritários
No trecho que envolve Jataí, as intervenções são consideradas de grande porte. A duplicação entre Rio Verde e Jataí já foi concluída, e o próximo foco será o segmento até Rondonópolis (MT). Nos três primeiros anos de concessão, estão previstas duplicações de 37 quilômetros.
Outro ponto crítico é a Serra de Pedra Preta, que deve receber cerca de 8 quilômetros de duplicação até o quarto ano de contrato, obra estratégica para reduzir acidentes e melhorar o fluxo de cargas pesadas.
No conjunto do projeto, estão previstas:
- 46,6 km de duplicações;
- 150,9 km de faixas adicionais;
- 11,4 km de vias marginais;
- 4 passarelas para pedestres, 21 passagens de fauna e 30 pontos de parada para transporte coletivo;
- 4 Pontos de Parada e Descanso (PPDs) para caminhoneiros;
- Barreiras acústicas, caixas de contenção de produtos perigosos e dispositivos de segurança em curvas críticas.
A concessão também incorpora tecnologia de ponta, com pedágio free flow, sistemas inteligentes de tráfego (ITS), monitoramento meteorológico, pesagem em movimento e atendimento 24 horas aos usuários.
Cronograma e importância para o agro
As obras serão executadas em três fases:
- Trabalhos iniciais (2 anos), com intervenções emergenciais para garantir segurança e trafegabilidade;
- Recuperação e ampliação (até o 8º ano), com duplicações e requalificação estrutural;
- Manutenção contínua, com conservação programada e monitoramento tecnológico.
Considerada um corredor vital para o agronegócio brasileiro, a Rota Agro conecta dois dos maiores polos produtivos do país — o Sudoeste Goiano e o Sul do Mato Grosso — e garante integração com a Ferronorte, terminais intermodais e portos secos. O resultado esperado é a redução dos custos logísticos e o aumento da competitividade das exportações agrícolas.
Nesse contexto, a escolha de Jataí como base operacional da Way Brasil não apenas simboliza confiança no município, mas também consolida seu papel estratégico na engrenagem logística que sustenta o agronegócio brasileiro.
Foto: ANTT
Fonte: Rioverderural
