Em solenidade de encontro com lideranças políticas de Mineiros e Região, Dep Federal Zé Mário, entregou chave de  viatura policial militar ao Major Wllisses comandante do 46 BPM e anúnciou, juntamente com o Presidente da GOINFRA, Pedro Sales, diversas obras de infraestrutura na região.

Fora anunciado no evento obras nas rodovias estaduais da região, dentre elas a retomada da GO 306; o anúncio da pavimentação da GO 341 (Rodovia da 40), além da construção de Pontes de concreto na GO 341, na GO 465 (Serra João Adelino).

Ouça o Podcast da Coletiva de imprensa com Zé Mário e o Presidente da GOINFRA Pedro Sales:

O atraso na conclusão de obras públicas provoca aumento de custos, redução do bem-estar social e, principalmente, a desconfiança quanto à capacidade do Poder Público para levar a diante esses empreendimentos. Algumas obras atrasadas em Goiânia tem gerado um prejuízo de cerca de R$ 13 milhões aos cofres públicos.

Inseridos nesse conjunto de grandes obras encontram-se as do BRT Norte-Sul, Leste-Oeste, Viaduto Lauro Belchior, Complexo Viário Jamel Cecílio, Marginal Cascavel (entre a T-9 e C-12), Corredor da T-7 e Praça do Trabalhador.

Juntas, as obras tinham valor inicial orçado em R$ 459 milhões, mas hoje o montante já passa de R$ 472 milhões, um prejuízo estimado em R$ 13 milhões. O valor seria poupado se as obras estivessem terminadas no prazo que foram anunciadas.

Obras atrasadas em Goiânia

Dentre as obras, uma das mais esperadas é a do BRT Norte-Sul, que afeta diretamente o usuário do transporte coletivo na capital. A previsão de entrega era em maio de 2016, mas se arrasta até hoje e tem previsão de conclusão somente em 2022.

Outra importante obra que ainda segue sem conclusão é a da Leste-Oeste, que teve início em julho de 2019, com previsão de conclusão em dezembro de 2020. O prazo de entrega se estendeu para julho de 2022, com um total de dez aditivos.

Outras obras que também tiveram aumento no orçamento foram a do Complexo Viário Jamel Cecílio e o Corredor da T-7. Inicialmente, o Complexo Viário estava orçado em mais de R$ 26 milhões, com início em março de 2020 e promessa de entrega em dezembro de 2020. Entretanto, o prazo de entrega mudou para dezembro de 2021 e o orçamento passou para mais de R$ 30 milhões.

Já corredor da T-7 foi projetado para garantir mobilidade de todos os modais – ônibus, na faixa exclusiva à direita da pista; bicicletas, na ciclovia implantada no canteiro central; e carros, na faixa normal da via. Entretanto, a proposta segue apenas na promessa, pois o atraso na entrega já se arrasta há quatro anos. O valor inicial da obra, em fevereiro de 2015, era de R$ 30 milhões, atraso que custou mais de R$ 1 milhão aos cofres públicos. A previsão de entrega agora é junho de 2022.

 Fonte: Dia Online

Parte da construção da Ferrovia Norte-Sul está embargada em Rio Verde, no sudoeste de Goiás, por determinação do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama). Além da paralisação das obras, o órgão ambiental aplicou uma multa de R$ 7 milhões a Valec, estatal responsável pela obra, e às empresas que fazem parte do consórcio.

De acordo com Ibama, o traçado original da ferrovia foi alterado sem licença ambiental para fazer a mudança. O trecho interditado tem quase cinco quilômetros.

O principal motivo da alteração do percurso é reduzir o tamanho de uma ponte sobre o Rio Preto. Desde que a obra foi paralisada, o movimento de caminhões, máquinas e operários diminuiu na região.

Um novo canteiro esta sendo instalado na região do Rio Preto e o alojamento onde vão ficar os operários já esta pronto. No local, máquinas trabalham na terraplanagem e na construção de bueiros.

A Norte-Sul ligará o estado com os portos da região sudeste do país. Vão ser quase 700 quilômetros de trilhos até São Paulo. Quando a ferrovia estiver pronta, deve passar por 22 municípios goianos, oito deles só no sudoeste do estado. As obras na região começaram no fim de 2010 e a previsão é que terminem até 2014.

Por nota, a Valec informou que comunicou o Ibama sobre as mudanças no projeto, mas por causa da demora na resposta, a construtora decidiu dar início às obras no trecho. Segundo a assessoria, todos os documentos necessários para a alteração já foram encaminhados ao órgão e aguardam aprovação.

Fonte: G1 Goiás

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As obras para a reconstrução da Ponte Artur Borges de Resende sob o Rio Diamantino, seguem em ritmo acelerado. Os trabalhos começaram no dia 29 de maio e, de acordo com o construtor responsável pela reforma da antiga travessia, senhor Sebastião Martins, o conhecido Tião Bengala, a entrega da ponte está prevista para o início do mês de agosto de 2012.

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Como tudo aconteceu
As negociações para a reconstrução da Ponte Artur Borges de Resende começaram depois de uma série de reportagens realizadas pela equipe de jornalismo da Rádio Eldorado, que na ocasião, denunciaram o uso de uma balsa improvisada sob o Rio Araguaia para a travessia de pessoas entre os municípios de Mineiros e Ponte Branca (Clique aqui e relembre o caso).

Com a repercussão do caso, inclusive em vários veículos de comunicação (Clique aqui e entenda), a Prefeitura de Mineiros, de Ponte Branca (MT) a Agência Goiana de Transportes e Obras (AGETOP) e a Associação dos Produtores Rurais da região do Salto Diamantino, decidiram firmar uma parceria para possibilitar a obra, depois de divérsas reuniões e negociações.

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